作為東風最為看重的業務之一，東風商用車公司一直被東風引以為傲。記者昨悉，東風公司與AB沃爾沃（以下簡稱沃爾沃）擬成立合資公司，雙方按照11:9劃定股權：東風占55%，沃爾沃占45%。知情人士透露，目前合資公司只待發改委批準。 

與國內的重卡相比，國外品牌的內飾更顯人性化

　　東風欲合資保持優勢

    據記者了解，新合資公司總部位于浙江杭州，生產工廠設在湖北十堰，由沃爾沃提供技術和標準，東風商用車公司負責生產。

    眾所周知，東風商用車在國內市場上一直處于領先位置，但近年來受到經濟形勢影響，國內重卡市場也出現蕭條的跡象。數據顯示，今年8月份，國內各重卡廠家共計銷售38271輛，比去年同期大幅下降33.2%，環比今年7月（38873輛）也有1.5%的下滑。其中，東風汽車公司銷售重卡7700輛左右，同比下降36.1%，繼續排名行業第一，中國重汽和一汽緊隨其后，分別銷售6500輛和5500輛。

    東風一位負責人告訴記者，目前國內重卡市場下滑非常嚴重，公司重卡業務雖然在行業內仍保持第一，但此前獨到的優勢已不復存在。東風公司自然希望能夠借助與沃爾沃的合資項目，繼續保持國內重卡市場的龍頭地位。

商用車合資步伐加快

    現在國內的商用車后座只是簡單的座位，但國外品牌的商用車內飾看上去更像一個溫馨的小屋，當然價格也非常高。武漢市一位物流企業的負責人告訴記者，在國內的商用車市場，雖然東風、福汽、中國重汽等國產品牌因價廉物美而占據市場主流，但市場并非對合資高端商用車沒有需求。

    一個明顯的變化正在發生：近年來，國際商用車巨頭的視線正向中國市場轉移，北汽福田與戴姆勒合資建廠，目前已進入人事招聘階段；四川南駿與韓國現代組建四川現代商用車公司；韓國現代先前的合作伙伴江淮則與納威司達組建新的合資公司。

    業內人士分析，此前外國出技術的車企合作方式中，大部分中國企業選擇的都是簡單的各占一半的股權合資模式。但東風公司此次與沃爾沃簽訂的分別占股55%和45%的協議，一方面說明東風公司的實力不容小覷；另一方面，也說明國內車企試圖在市場中擁有更多的話語權。